当中欧班列（渝新欧）的汽笛声穿透杜伊斯堡港的晨雾，当西门子的数字孪生技术与重庆车企的智能工厂完成数据握手，这座中国西部的制造业重镇正与德国工业文明展开一场跨越欧亚的深度对话。
\n近日，中共中央政治局委员、重庆市委书记袁家军率中共代表团访问德国，将两地合作推向新的高度。
\n对重庆而言，从12.8亿欧元到23亿欧元，德国对重庆直接投资十年间增长近一倍；从发出5000列中欧班列（渝新欧）到94家德企扎根重庆，渝德合作早已超越简单的经贸往来，正在形成产业基因深度契合、创新要素加速流动、开放通道立体互联的生态体系。
\n在中德全方位战略伙伴关系新篇章的背景下，重庆正以“制造业重镇”与“开放枢纽”的双重身份，为中德合作开辟出独具特色的西部路径。尤其在世界云谲波诡的大背景下，中德合作，令人欣喜，值得期待。
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6月20日下午，中国（重庆）—德国经贸合作对话会在杜塞尔多夫市政厅举行。记者 苏思摄/视觉重庆
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\n产业基因深度融合，是中德合作的物质基础。
\n此刻，大陆集团重庆研发中心的600名工程师正在为智能网联汽车编写自动驾驶算法，克诺尔集团铜梁基地的轨道制动系统生产线正源源不断地实现新设备交付。这种跨越莱茵河与长江的产业共振，构成了渝德合作最坚实的物质基础。“德国+重庆”不再是简单的数学相加。
\n德国技术+重庆智造。2013年，德国率先推出“工业4.0”战略，将智能化、数字化深度融入制造业全流程，推动生产效率与产品质量大幅提升。重庆与德国在汽车及高端装备领域的合作，早已突破简单的技术引进模式，形成从零部件研发到整车智能制造的全链条协同。
\n2024年“德国先进制造企业重庆行”活动中，大众汽车零部件高管在参观赛力斯工厂时惊叹：“这里的制造质量达到全球顶级水平。”德方带来的氢燃料技术、车联网解决方案，补齐了重庆汽车产业向“智能网联新能源”转型的重要拼图。
\n隐形冠军+产业配套。德国拥有大量专注细分领域、技术全球领先的“隐形冠军”企业，这些企业凭借长期技术积累与匠心精神，成为支撑德国制造业竞争力的基石。比如，利勃海尔齿轮加工机床及自动化系统总装生产基地落户永川后，可承接欧洲优势产能转移，产品不仅供应中国市场，还将辐射东南亚及日韩。这种“德国隐形冠军+重庆产业配套”的模式极具示范意义。
\n比如，埃斯维机床的五轴加工中心与重庆本土企业的精密铸件生产形成工序衔接，德国企业带来的不仅是设备，更有“工业4.0”的生产管理体系——其车间内的数字孪生系统，正帮助重庆机床企业实现从“制造”到“智造”的跨越。
\n核心部件+系统集成。克诺尔集团铜梁基地投产仪式上，亚太区董事白迪森难掩兴奋：“重庆轨道交通的蓬勃发展，为我们提供了最佳试验场。”这家全球轨道制动系统龙头企业在铜梁建立的生产检修基地，不仅实现城轨制动系统“重庆造”，更将德国高铁技术标准植入本地产业链——其开发的智能诊断系统已应用于重庆轨道交通9号线，使车辆故障预警准确率提升40%。
\n与此同时，福伊特集团为重庆轨道环线提供的齿轮箱产品，与中车长客重庆公司的整车制造形成“德国核心部件+中国系统集成”的合作范式，这种技术共生让重庆轨道交通装备产业年产值大大提升。
\n产业大脑+未来工厂。产业合作的深度不仅体现在规模数据上，更在于技术话语权的共建。西门子与重庆合作建设“产业大脑+未来工厂”，重庆卡涞与慕尼黑工业大学、睿集公司签署产学研协议，渝德制造正在形成“标准共商、技术共创、市场共享”的新生态。2024年签约的87.65亿元合作项目中，机器人制造、5G技术等新兴领域占比超60%，表明两地合作已从传统制造向战略新兴产业全面延伸。
\n产业基因的深度融合，成为重庆吸引德企的关键因素。正如大陆集团中国区首席技术官慕容特所言：“重庆拥有完善的汽车全产业链，这是我们选择这里的根本原因。”
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6月21日上午，市委书记袁家军在杜伊斯堡出席中欧班列—陆海新通道东盟快班发车活动。记者 苏思 摄/视觉重庆
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\n开放通道立体赋能，是中德合作的关键因素。
\n重庆这座西部城市正以“陆海内外联动、东西双向互济”的开放格局，为中德合作提供独一无二的通道优势。物流通道的高效运转，使重庆成为德国企业开拓中国西部市场的“第一着陆点”。
\n枢纽效应创造了制造业合作的时空奇迹。2011年首列渝新欧班列开行时，装载的主要是笔记本电脑。如今，这趟“钢铁驼队”已成为中德汽车产业供应链的“生命线”——每周三班的汽车零部件专列，将博世的氢燃料电池组件、大陆集团的传感器元件从德国运抵重庆，再将长安新能源汽车、赛力斯智能座舱系统反向运往欧洲。
\n杜伊斯堡市长索伦·林克将这种双向流动称为“中德合作的血管”，数据印证了他的比喻。截至2025年5月，重庆—德国班列累计运输货物超45万标箱，货值3300亿元。更具革命性的是物流模式创新——渝新欧公司在杜伊斯堡港建设的海关仓，实现“一次查验、全域通关”，使货物清关时间从72小时缩短至4小时，这种效率提升让重庆对德企的吸引力领先沿海城市。
\n多式联运的网络协同构建起立体开放体系。在重庆国际物流枢纽园区，中欧班列与长江黄金水道、西部陆海新通道形成“铁公水空”立体衔接：德国巴斯夫的化工原料通过班列运抵重庆，再经长江水运至长三角；重庆制造的工程机械通过陆海新通道南下东盟，返程时搭载东南亚农产品经德国企业在渝冷链基地加工后，再由班列返销欧洲。这种共建“一带一路”倡议下的通道组合拳，使重庆成为德国企业“走进西部、辐射全国、连接东盟”的战略支点。
\n2024年德国先进制造企业考察团参观位于沙坪坝区的重庆铁路口岸时，中国德国商会华东及华中地区董事会成员迈克尔感叹：“重庆的开放通道发展速度让我很惊讶！”
\n数字通道跨境互联正在重塑国际贸易形态。从班列轰鸣到数据互联的枢纽革命，渝德合作已从“货物跨境”升级为“数据跨境”。重庆国际物流枢纽园区搭建的“跨境贸易大数据平台”，整合了中欧班列、海关、税务等30多个部门数据，为德企提供从订单到交付的全流程可视化服务。比如，德国汉高集团在渝工厂通过该平台，将原材料采购周期从45天压缩至28天。
\n更具突破性的是“数字班列”项目：基于区块链技术的电子运单系统，使纸质单据流转效率提升80%。这种数字赋能让重庆在物理通道之外，又构建起一条看不见的“数据丝绸之路”，为中德智能制造合作提供底层支撑。
\n正是因为开放通道的立体赋能，让重庆成为德国企业眼中“性价比最高的西部投资目的地”。正如这次中德经贸对话会上，德国企业所言，重庆与德企合作基础坚实，未来前景广阔，将积极开展智能制造、生物技术、绿色低碳、金融服务等领域务实合作，实现高水平互利共赢。
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6月19日，在西门子股份公司柏林总部，市委书记袁家军同德国经济亚太委员会主席，西门子股份公司董事会主席、总裁兼首席执行官博乐仁座谈。记者 苏思 摄/视觉重庆
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\n生态体系协同进化，是中德合作的动力之源。
\n从23亿欧元的德国年投资量，到23家渝企赴德投资的双向流动；从“市长国际经济顾问团”中的德企高管，到重庆移通学院与德国高校的数字媒体合作项目，重庆正通过政策创新、人才培育、创新生态的组合拳，打造中德合作的“西部样板”。
\n政策是土壤。制度创新的政策沃土为合作提供持续养分。2024年，重庆市政府推出的“产业机会清单”和“场景机会清单”，以238个招商项目、6300亿元总投资的规模，为德企提供精准投资指南。
\n比如，设立“中德企业联合创新基金”，2024年首批1亿元资金支持了15个产学研项目，其中西门子与重庆大学合作的“工业互联网安全”项目，已形成3项国际专利。这种“需求导向、政策适配、服务精准”的制度供给，让德国企业在重庆感受到“比沿海更高效、比西部更开放”的政务环境。
\n人才是根系。产教融合的人才根系支撑着创新可持续性。比如，重庆现代制造职业学院与德国ASG-公益教育集团签署合作协议，大陆集团与重庆大学共建联合实验室，渝德合作正在培育“懂德语、精技术、通市场”的复合型人才梯队。
\n在中德（重庆）智能产业园，埃马克机床设立的“双元制”培训中心，每年为重庆培养200名掌握德国标准的数控技工。这种“企业出题、院校答题、政府搭台”的人才培养模式，有效解决了高端制造领域的“用工荒”。
\n创新是灵魂。创新生态的群落效应催生多元合作可能。在重庆高新区，“中德创新走廊”聚集了47家德资科技企业和12个联合研发中心，形成从技术研发到成果转化的创新闭环；在长寿经开区，巴斯夫与重庆化医集团的合作不仅限于化工产品生产，更延伸至绿色工艺研发，其共同开发的CO2捕集技术已应用于园区3家企业。
\n事实上，这种“龙头引领、配套跟进、创新协同”的生态模式，让中小企业也能分享中德合作红利。2024年签约的87.65亿元项目中，有7个是德国企业与重庆专精特新企业的合作，涉及工业机器人、传感器等细分领域。
\n担当是使命。生态体系的成熟度更体现在危机应对能力及责任担当上。2023年全球供应链波动期间，重庆通过中欧班列“应急物流通道”，保障了博世、大陆集团等企业的零部件供应，使其在渝工厂产能利用率维持在95%以上。
\n这种“未雨绸缪、共担风险”的合作理念，让渝德关系超越简单的商业往来，形成命运共同体意识。
\n“志合者，不以山海为远。”从汽车齿轮的精密咬合，到数字孪生的数据共鸣；从班列钢轨的物理连接，到云端数据的虚拟互通；从政策土壤的制度创新，到人才根系的文化融合，重庆与德国的合作已形成“产业—通道—生态”三位一体的发展范式。
\n中德合作的重庆乃至西部实践，让我们明白一个简单的逻辑：经济发展是压舱石，科技创新是发动机，文化交流是润滑剂。重庆与德国的合作实践，是西部内陆与欧洲大陆的开放对话，更是中德全方位战略伙伴关系的生动注脚，未来必将书写全球化时代新丝绸之路的新故事，成为全球化时代最富活力的发展新样本。
\n原标题：中德合作的西部路径
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